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铁心压入机座后,一般采用精车止口或精加工铁心内圆的方法

来源:小编 发布时间:2020-05-07 次浏览

在电机机加工方案的光止口、光定子铁心内圆和“两光”方案中,为使电机的空气隙能够均匀,铁心压入机座后,一般采用精车止口或精加工铁心内圆的方法,使机座两端止口与铁心内圆达到同轴。Ms.参今天从理论的角度与各位针对铁心压入机座后的精加工进行简单分析。

外压装工艺理论

外压装的定子铁心是以内圆定位叠压的,冲片的制造误差都反应到外圆上。因此,铁心外圆与机座的配合较难控制。当铁心压入机座后,容易因配合过松而产生偏心,或因配合过紧而使机座变形。为消除这种变形,保证机座两端止口与铁心内圆的同轴度,一般以铁心内圆为基准定位,再精车两端止口。.

在卧式车床上精车小型机座止口时,所用的夹其是自动定心的典型结构。胀胎由三瓣锥形块组成,两端各套上一个橡皮圈,以防各块散开。胀胎与心轴为锥面配合。当旋紧螺帽时,把胀胎压向左边,迫使胀胎直径增大,夹紧工件,并使铁心内圆的轴线与心轴的轴线一致。因此,精车的止口与铁心内圆是同轴的。当采用特制的n形刀杆,两端各装夹一把刀时,可在工件一次装夹的情况下,先后完成两端止口的精加工,即先用一把刀精车一端止口,后用另一把刀精车另一端止口。精车定子止口时,应防止铁屑进入绕组端部,以免损伤绕组。因此,在精车止口时采用防护罩和保护绕组端部。

如用立式车床精车止口,则车完一端止口后,须将心轴连同定子掉头装夹,再车另一端止口。这样,不仅效率较低,并且可能因两次装夹而造成两端止口不同轴。

不同轴原因分析

以铁心内圆为基准精车止口的方法在小型异步电机制造中用得较为普遍。然面不同轴的问题仍易发生,其主要原因为:

● 铁心内圆、胀胎、心轴与加工机床之间配合环节多,夹具受磨损,或装夹不当。

● 铁心内圆叠压不整齐,个别部分突出,影响内圆定位基准面的正确性。

● 定子在能线和打槽模过程中,铁心齿尖受力变形(局部突出),使内圆与胀胎不能密

● 定子浸漆后,铁心内圈上漆膜厚度不匀,或有漆渣粘附在内圆上,造成胀胎定位不

● 装夹时,接触面清理不彻底,有灰屑夹杂于接触部位中间。

● 个别槽模突出槽口,造成胀胎定位不准。

内压装工艺理论

内压装的定子铁心是由冲片放入机座后叠压而成的。冲片外圆紧靠机座内壁。叠压铁心时是以冲片外圆定位的。冲片的制造误差都反应到铁心内圆上。若误差超过容许值,则须精车铁心内圆。精车内圆时,以机座一端的止口和端面定位;因铁心是由薄片叠成的,走刀量不能大于一张冲片的厚度,切削速度和吃刀深度都不能过大,以免应力太大损伤冲片。若在嵌线浸漆后精车内圆,也应设法保护绕组,防止切屑扎入绝缘部位。若在嵌线前精车内圆,这时铁心槽内是空着的,切削时容易发生倒齿。为了防止倒齿,应先在槽内打入硬木销楔紧,或用夹板夹住齿部,然后进行车削。

为了简化工艺,对于齿宽较小的定子采用嵌线浸漆后精车内圆。对于齿宽较大的定子采用嵌线前精车内圆。

以前曾对定子铁心的内圆进行磨削加工,其方法是在车床刀架上安装一只小砂轮代替车进行加工。磨削时不易发生侧齿,但使铁耗增加,加工又不如车前方便,现已很少采用。



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